「メーター40万km超えてるトラック、さすがにもう値段つかないでしょ」——いいえ、つきます。
当センターでは、走行距離50万kmを超えた大型トラックに80万円の買取価格を出した実績があります。乗用車の感覚だと走行距離10万kmで「多い」と感じますが、トラックの世界ではまったく基準が違います。
兵庫県で過走行のトラックを売る場合の相場感と、査定で損をしないポイントをお伝えします。
トラックの「走行距離の常識」は乗用車と違う
そもそもトラックは長く走るように作られている
トラックのディーゼルエンジンは、乗用車のガソリンエンジンより構造が頑丈です。排気量が大きく、回転数も低いため、摩耗のスピードが遅い。大型トラックであれば、適切なメンテナンスを行えば100万km走ることも珍しくありません。
だから走行距離20万km・30万kmは「まだ中盤」。乗用車の感覚で「過走行だから価値がない」と判断するのは、大きな損につながります。
海外基準ではまったく問題ない
東南アジアやアフリカでは、走行距離50万km超のトラックが普通に稼働しています。現地では日本車の整備性の良さが評価されており、走行距離よりも「日本製であること」の方が重要視される。
30万km走ったエルフやキャンターが、現地では「程度の良い中古」として高値で売られています。日本で過走行と呼ばれる車両でも、海外ルートに乗せれば十分に価値がある。
走行距離よりもメンテナンス歴が重要
買取査定で本当に見ているのは、走行距離の数字そのものではなく、「どういうメンテナンスを受けてきたか」です。定期的にオイル交換をして、消耗部品を交換して、車検をきちんと通してきた車両は、走行距離が多くてもエンジンの状態が良い。
逆にメンテナンスが雑だと、走行距離が少なくても状態が悪い。数字だけでは判断できないのがトラックの査定です。
走行距離別の買取相場目安【2026年・兵庫県】
20万〜30万km（まだ「現役」の範囲）
2tクラス：20万〜60万円
4tクラス：30万〜100万円
大型：50万〜200万円
30万〜50万km（「過走行」と言われ始める）
2tクラス：10万〜40万円
4tクラス：20万〜70万円
大型：30万〜150万円
50万km超（「もう限界」と思われがちだが…）
2tクラス：5万〜20万円
4tクラス：10万〜40万円
大型：15万〜80万円
※エンジンの状態、架装の有無、車種によって大きく変動します。上記は平ボディの目安で、ダンプ・クレーン付き・冷凍車は高くなります。
兵庫県で過走行トラックが売れる理由
神戸港経由の海外輸出
走行距離が多い車両は国内市場では敬遠されがちですが、海外では問題ない。神戸港は中古トラックの輸出拠点として機能しており、過走行の車両も海外バイヤーに売ることができます。港に近い兵庫は陸送コストも安い。
阪神間の物流で鍛えられた車両
兵庫県、特に阪神間で使われてきたトラックは、高速道路と一般道の混在する環境で走り込まれています。こうした環境で距離を重ねた車両は、エンジンや足回りが「使い込まれているが壊れていない」状態であることが多い。過走行＝ボロボロではないんです。
パーツとしての価値は走行距離に関係ない
仮に車両としての価値が下がっても、エンジン・ミッション・デフなどのパーツには個別の価格がつきます。走行距離が多くても、主要パーツが正常に動いていれば十分な値段がつく。
過走行トラックを高く売るコツ
整備記録簿を見せる
過走行の車両で最も査定額を左右するのが、メンテナンス歴の証明です。整備記録簿があるかないかで、10万円以上の差が出ることもあります。
オイル交換の頻度、タイミングベルトやウォーターポンプの交換時期、インジェクターの交換歴——こうした記録が残っていれば、走行距離が多くても「しっかり管理されてきた車両」として評価されます。
エンジンの状態をアピールする
始動がスムーズか、アイドリングは安定しているか、黒煙や白煙は出ていないか。エンジンが好調であることを伝えてください。可能であれば、査定前にエンジンを暖気しておくと、査定士がコンディションを確認しやすくなります。
トラック専門業者に査定を出す
一般の中古車買取店だと「走行距離が多い＝買取不可」と即断されることがあります。トラック専門の買取業者は海外輸出やパーツ販売のルートを持っているので、過走行車でも正当な評価ができます。
売却のタイミングを逃さない
走行距離は増える一方です。「あと1万km乗ったら売ろう」と思っている間に、年式も1年古くなる。走行距離と年式のダブルで査定が下がるので、売ると決めたら早く動いた方が得です。
よくある質問
Q. 走行距離50万km超のトラックに本当に値段がつきますか？
つきます。特に大型トラックはエンジンの寿命が長いので、50万km超でも普通に売れています。車種とエンジンの状態次第で、80万円以上の値がついた実績もあります。
Q. メーターが一周している（100万km超）車両はどうなりますか？
査定対象です。メーターの数字よりもエンジンの実際の状態が重要なので、現車を見て判断します。
Q. 走行距離が多いと車検も通りにくいと聞きましたが？
車検自体は走行距離に関係なく、保安基準を満たしていれば通ります。ただし消耗部品の交換費用がかさむので、車検前に売却するのも一つの選択肢です。
Q. 整備記録簿がないのですが、不利になりますか？
正直に言うと、ある場合に比べて若干不利にはなります。ただ、口頭でメンテナンスの内容を伝えてもらうだけでも違いますし、エンジンの実際の状態を見て判断するので、記録がないからといって大幅な減額になるわけではありません。
Q. 法人で定期的に車両を入れ替えたいのですが？
法人のお客様からの定期的な買取にも対応しています。走行距離が一定基準を超えた車両をまとめて査定に出していただくことも可能です。
まとめ
トラックは乗用車と違い、走行距離30万km・50万kmでも十分に価値があります。ディーゼルエンジンの耐久性、海外での需要、パーツとしての市場——過走行でも値段がつく根拠は明確です。
兵庫県は神戸港の輸出ルートを持ち、過走行車でも海外向けに高値がつきやすい地域です。走行距離を理由に廃車を考える前に、まず査定を受けてみてください。兵庫県全域で無料出張査定に対応しています。