「走行距離38万kmのレンジャー、もう値段つかないよね」——つきます。当センターで査定したら40万円でした。
トラックのディーゼルエンジンは100万km走れる設計。乗用車の10万kmとはまるで基準が違います。京都で過走行のトラックを手放す際の相場と、高値を引き出すポイントをお伝えします。
なぜ過走行でも値段がつくのか
ディーゼルエンジンの寿命は長い
大排気量・低回転のディーゼルエンジンは、乗用車のガソリンエンジンより格段に長持ちします。大型トラックは100万km走破する個体もある。30万km・50万kmは「まだ中盤」です。
海外では走行距離を気にしない
東南アジアやアフリカのバイヤーが重視するのは走行距離の数字ではなく、エンジンが正常に回るかどうか。50万km走ったトラックでも「日本製」というだけで信頼される。
メンテナンス歴が走行距離を上回る
50万kmでもきっちりメンテされた車両は、25万kmでオイル管理が雑な車両より状態が良い。数字だけでは判断できないのがトラックの査定です。
走行距離別の買取相場【2026年・京都府】
20万〜30万km
2tクラス：20万〜60万円
4tクラス：30万〜95万円
大型：50万〜190万円
30万〜50万km
2tクラス：10万〜40万円
4tクラス：18万〜70万円
大型：30万〜140万円
50万km超
2tクラス：5万〜20万円
4tクラス：8万〜38万円
大型：15万〜70万円
※ダンプ・冷凍車・クレーン付きは上記より高くなります。
京都で過走行トラックが売れる背景
京都〜大阪間の幹線物流
名神高速・第二京阪沿いで関西の幹線物流を担うトラックは、距離が伸びやすい。ただし高速巡航中心のため、エンジンへの負荷は比較的軽い。「距離は走っているが状態は良い」車両が多いのが京都の特徴です。
北部の山間部走行
福知山市・舞鶴市方面は山道が多く走行距離が伸びやすい。でも山間部を走り込んだエンジンが好調なら、それは耐久性の証明でもあります。
大阪港・神戸港への海外ルート
過走行車の出口は海外市場。京都から大阪港まで約1時間で、海外バイヤー向けに値段がつけやすい環境です。
過走行トラックを高く売るポイント
整備記録簿を出す
過走行車の査定で最も差がつくのがここ。オイル交換頻度やベルト交換の記録が残っていれば、10万円以上の差が出ることもあります。
エンジンの調子を見せる
査定前にエンジンを暖気して、アイドリングが安定していることを見せてください。
架装は走行距離と無関係
クレーン・冷凍機・パワーゲートは走行距離に関係なく価値があります。必ず伝えてください。
トラック専門業者に出す
一般の中古車店では「走行距離が多いので無理」と断られることが多い。トラック専門業者は海外ルートやパーツ販売の出口があるので、過走行でも値段が出ます。
よくある質問
Q. 走行距離50万km超でも本当に売れますか？
売れます。大型トラックなら50万km超でも数十万円の値がつくことがあります。
Q. 整備記録簿がないのですが？
記録がなくてもエンジンの実際の状態で査定します。口頭でメンテナンス内容を伝えてもらうだけでも違います。
Q. 車検前に売った方が得ですか？
過走行車は車検費用が高くなりがちなので、車検前に売却するのも合理的です。
Q. 京都北部でも出張査定に来てもらえますか？
京都府全域、無料出張査定に対応しています。
Q. 法人の定期入れ替えにも対応できますか？
対応しています。走行距離基準での定期的な買取もご相談ください。
まとめ
トラックの走行距離30万km・50万kmは「終わり」ではありません。ディーゼルエンジンの耐久性と海外での需要があるので、過走行でも買取価格がつきます。京都府は幹線物流の拠点で、大阪・神戸の海外ルートにも近い。
京都府全域で無料出張査定に対応しています。走行距離を気にする前にまずお問い合わせください。